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深圳齒輪的接觸區(qū)域圖

文章出處:新聞中心 責(zé)任編輯:東莞市勤興機(jī)械齒輪有限公司 發(fā)表時(shí)間:2015-12-11
  

 深圳齒輪的接觸區(qū)域圖可提供主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪的傳動(dòng)面和非傳動(dòng)面,齒根與齒頂部的接觸情況,顯示了最大階數(shù)、接觸路徑和接觸模型。

 在深圳齒輪的接觸區(qū)域圖中,由于作用平面齒深坐標(biāo)的變化,同一數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)在齒面上是不均勻的,在齒根部的網(wǎng)絡(luò)線比頂部更密集,反映出起伏與不規(guī)則,深圳齒輪通過(guò)考慮實(shí)際試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)可得知:它的接觸點(diǎn)軌跡與齒高方向略有偏離,無(wú)錫真空泵但未產(chǎn)生對(duì)角線接觸;接觸跡線本身的彎曲不大,能避免魚(yú)尾形等不良斑點(diǎn)形狀。

 但方向上由于齒高方向偏于齒頂七水硫酸亞鐵,齒輪副會(huì)因載荷集中影響正常工作,必須引起足夠的重視。因此,有效應(yīng)用接觸曲域圖則為齒輪傳動(dòng)質(zhì)量建立起第一道安全防線。

 在具體應(yīng)用過(guò)程中,將四個(gè)敏感要素進(jìn)行分析,即:齒高方向齒形修緣量、齒長(zhǎng)方向的鼓形量、壓力角變化及螺旋角變化來(lái)尋求齒輪副的變化。例如齒向方向的鼓形量大小就直影響圖像的接觸長(zhǎng)度。鼓形量變小時(shí)`接觸圖形就變長(zhǎng),反之則變短。

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